1、先做環評，環評上必須明確哪些是危險廢物？數量多少？與哪家有資質處理單位的框架協議。由于對環評處罰力度加大，你想讓環評寫少一些可以，不寫或者認為不是，環評將面臨發綠風險。此外，環評寫少了數量，意味著合法能處理的廢物總量少，到時多出的危廢自己哪去想辦法？

2、提前一年向本地環保局報計劃(根據環評和處置單位框架協議，大致的數量、種類、大致的處理月份等)

3、危廢產生了，通知處置方，與處置方談好處理價格，簽訂該批廢物處理合同。

4、一般由處置方聯絡有資質的危廢運送單位，讓該單位與發生方談運送價格，簽好運送合同。然后發生方依據運送單位資質和運送合同、處置方資質與該批危廢處理合同、危廢方案，向本當地環保局提交請求并取得處置方所在環保局請求，取得五聯單及編號。留意每車、每品種別的危廢都要別離的一份五聯單。實踐操作過程中讓處置方去請求取得五聯單更為、方便。

5、處置方或審核員到發生方驗貨核對并押運、運送方裝貨運到處置方。先填好五聯單（實踐有7張）蓋好章，運送單位確認簽字后運出。

6、危險廢物處置收費屬運營效勞性收費，遵循“誰托付，誰付費；誰效勞，誰收費”準則，產生單位必須將危險廢物交有資質的單位處置并繳處置費。

我國在危廢處理的道路上仍要繼續前行，政府和企業還需探索新的技術和管理方法，以便在危廢處理中實現更大的社會和經濟效益。